¿Qué es el WLTP?

El nuevo protocolo de ensayo WLTP (del inglés Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure) es un estándar global diseñado para determinar los niveles de emisión de C02 y otros contaminantes en vehículos ligeros así como el consumo de energía y combustible.

¿Por qué esta en camino el WLTP?

Debido a que el ciclo de medición actual, actualizado por última vez en 1997, no tiene en cuenta las condiciones del tráfico actual ni el equipamiento opcional de los vehículos que puede afectar en los datos de consumo de combustible.

¿Qué proporciona el WLTP?

Los números y figuras del nuevo ciclo WLTP proporcionan datos de consumo y emisiones CO2 más alineados con la realidad. El ciclo de conducción WLTP alcanza velocidades más altas, tiene una mayor duración y es más dinámico en comparación con el NEDC y además, se tiene en cuenta la influencia del equipamiento opcional.

¿Cuándo empezará a usarlo Škoda?

A partir del 1 de Septiembre de 2018, todos los vehículos nuevos registrados deberán tener valores WLTP. Škoda tendrá sus primeros datos WLTP en Julio de 2018.

¿Quién va a introducir el WLTP?

Leyenda del mapa:

Verde - Unión Europea (28 países)
Gris claro – otros 4 países europeos (Suiza, Liechtenstein, Noruega e Islandia)
Negro - Países candidatos: Turquía (WLTP aplicado en vehículos importados; NEDC aplicado a vehículos producidos locales), Israel y regiones periféricas UE (por aclarar): Islas Reunión, Martinica, Guadalupe, Guayana Francesa, San Martín, Mayotte
Gris oscuro - Implementación parcial (planeado): Corea del Sur, Japón (WLTP sin fase "extra-alta"), India, China (Solo emisiones CO2, NEDC para consumo de combustible).

WLTP VS. NEDC

• ciclo aproximadamente 50% más largo • más del doble de distancia del ciclo • 131 km/h – velocidad máxima alcanzada más alta • 47 km/h – velocidad media superior • mitad del tiempo parado

Todos los detalles

Timeline


WLTP, más realista que NEDC

El WLTP tiene en cuenta el equipamiento adicional/opcional (tipo de llantas, spoilers, etc). Afecta la resistencia al rodaje, aerodinámica, peso e influye en las emisiones de CO2 y consumo de combustible.

RDE y PEMS

REAL DRIVING EMISSIONS (RDE)

RDE, de la sigla Real Driving Emissions (“Emisiones de Conducción Reales”) hace referencia al cálculo de gases de escape que tiene lugar en la carretera; no se realiza de forma estandarizada en un laboratorio como en el caso del WLTP. En el caso del RDE lo que se comprueban son los componentes NOx (óxido de nitrógeno).

PORTABLE EMISSIONS MEASUREMENT SYSTEM (PEMS)

En los tests RDE, las emisiones de componentes NOx (óxido de nitrógeno) y partículas de gas de escape se miden en condiciones de carretera usando un sistema portable de medición. (PEMS - Portable Emission Measurement System)