Como es habitual en otros modelos Škoda, el Elroq está disponible con Selección del Modo de Conducción. Hay 5 o 6 modos de conducción, dependiendo de la versión. La versión de tracción trasera ofrece la siguiente selección de modos: Eco, Confort, Normal, Sport e Individual. La versión de tracción total también ofrece un modo de Tracción. El conductor puede utilizar la Selección del Modo de Conducción para controlar no sólo la respuesta del vehículo al acelerador, sino también el par disponible, la velocidad máxima, el efecto de la dirección asistida y la intensidad del aire acondicionado.

Combinado con el Control Dinámico del Chasis (DCC) opcional, el modo de conducción seleccionado también afectará a los ajustes del chasis. El DCC evalúa constantemente la situación de conducción y reacciona ajustando los amortiguadores de cada rueda por separado.

La dirección progresiva combina el control dinámico del vehículo -para que el conductor no tenga que estar moviendo continuamente las manos alrededor del volante- con la facilidad de maniobra (en el tráfico urbano o al aparcar) con un mayor ángulo de giro del volante.

Con su inteligente 4×4, este SUV de Škoda está preparado para cualquier contingencia. El Elroq es ideal para circular por carreteras sin asfaltar y grava. El sistema de tracción a las cuatro ruedas cuenta con un segundo motor eléctrico en el eje delantero, que entrega 80 kW y un par máximo de 162 Nm para impulsar las ruedas delanteras.

El frenado regenerativo es un proceso en el que la energía cinética del vehículo se convierte en electricidad, que se almacena en una batería de alto voltaje. Los coches con motor de combustión interna convierten la energía cinética procedente de la fricción entre las pastillas y los discos de freno en calor, que no se utiliza de ninguna manera y se disipa en el aire. Por tanto, el frenado regenerativo hace un uso eficiente de la energía y ayuda a aumentar la autonomía del Elroq al recargar parcialmente la batería mientras el coche está en movimiento.

La bomba de calor opcional del Elroq supone un ahorro considerable de la electricidad necesaria para calentar y refrigerar el interior. El sistema aprovecha el calor residual de la batería de tracción y otros componentes de alto voltaje para calentar el interior.

Para maximizar el alcance, el Elroq incorpora varias mejoras aerodinámicas que contribuyen a un impresionante coeficiente de resistencia aerodinámica de solo 0,26. Entre ellas se incluyen un radiador con persianas activas para reducir la resistencia al aire cuando no se necesita refrigeración, llantas optimizadas aerodinámicamente para que el aire circule suavemente alrededor del coche, cortinas de aire para mejorar el flujo de aire alrededor del parachoques delantero y minimizar las corrientes de aire arremolinado detrás de las ruedas, y un chasis completamente plano para reducir los flujos de aire turbulento por debajo del vehículo.